Tóm tắt nhanh: CFS là gì — CFS (Container Freight Station) là kho hàng lẻ nơi gom/ chia container hàng LCL. Quý doanh nghiệp nhập khẩu lẻ từ Trung Quốc cần hiểu quy trình tại CFS để tối ưu chi phí, tránh phát sinh phí lưu kho, phí demurrage không đáng có.
Câu hỏi CFS là gì kho hàng lẻ hoạt động như thế nào là mối quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệp vừa và nhỏ khi nhập khẩu lô hàng LCL (Less than Container Load) từ Trung Quốc. Hiểu đúng mô hình kho hàng lẻ này giúp quý doanh nghiệp chủ động được dòng hàng, phối hợp ăn ý với đại lý gom hàng, giảm thiểu chi phí phát sinh tại các cảng biển Việt Nam. Với hơn 600 lô hàng đã xử lý qua hệ thống VNACCS, OZ Việt Nam thường xuyên tiếp nhận và giải quyết các vấn đề thực tế tại CFS — từ khâu chứng từ, kiểm đếm, đến lưu kho và vận chuyển nội địa. Mời quý doanh nghiệp cùng OZ Việt Nam tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây.
Quy trình 4 bước xử lý hàng LCL tại CFS — cfs la gi kho hang le hoat dong
📋 Mục lục bài viết
- CFS là gì? Định nghĩa chuẩn logistics quốc tế
- Phân biệt CFS, ICD, kho ngoại quan và kho thường
- Vai trò của CFS trong chuỗi vận chuyển hàng LCL
- Quy trình hoạt động chi tiết tại kho hàng lẻ
- Chi phí gom hàng lẻ và các khoản phí tại CFS
- Lưu ý quan trọng khi nhập khẩu hàng LCL về Việt Nam
- Câu hỏi thường gặp về CFS kho hàng lẻ
I. CFS Là Gì? Định Nghĩa Chuẩn Logistics Quốc Tế
CFS (Container Freight Station) — còn gọi là kho hàng lẻ hoặc trạm hàng container — là một kho trung chuyển nằm trong hoặc ngay sát cảng biển, có chức năng nhận hàng lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau để gom vào container (consolidation) trước khi xếp lên tàu, hoặc nhận container nguyên về để dỡ hàng ra chia lẻ (de-consolidation) cho từng lô hàng nhỏ theo vận đơn riêng.
Thuật ngữ CFS là gì thường xuất hiện trong hợp đồng xuất nhập khẩu với điều kiện giao hàng FOB hoặc CIF, khi lô hàng không đủ đầy một container. Thay vì thuê nguyên container 20′ hoặc 40′ với chi phí rất cao, các doanh nghiệp nhập khẩu vừa và nhỏ có thể gửi hàng lẻ về CFS, nơi đại lý gom hàng sẽ tập hợp nhiều lô hàng của nhiều chủ hàng vào cùng một container để tiết kiệm cước vận chuyển.
📌 Nguyên tắc gom hàng LCL: Hàng lẻ được gom tại CFS với thể tích tối thiểu 1 CBM (1 mét khối) hoặc trọng lượng tối thiểu 500-1.000 kg tùy hãng tàu. Một container 40′ tiêu chuẩn có thể gom từ 15 – 25 lô hàng lẻ của 15 – 25 chủ hàng khác nhau, giúp mỗi chủ hàng trả cước tối ưu chỉ cho phần hàng thực tế của mình.
1 CBM
Thể tích LCL tối thiểu
15-25
Chủ hàng khác nhau
72 GIỜ
Miễn phí tại nhiều CFS
Trong chuỗi cung ứng quốc tế, CFS đóng vai trò “trạm trung chuyển” không thể thiếu cho hàng LCL. Kho hàng lẻ thường được đặt tại vị trí chiến lược gần cảng biển, có đường nội bộ kết nối trực tiếp với cầu tàu, đồng thời được trang bị hệ thống thiết bị nâng hạ, cân điện tử, kệ kho và phần mềm quản lý hàng hóa chuyên dụng. Nhân sự tại CFS gồm đội ngũ kiểm hàng, thủ kho, nhân viên chứng từ và bộ phận phối hợp với hải quan.
II. Phân Biệt CFS, ICD, Kho Ngoại Quan Và Kho Thường
Rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu lần đầu thường nhầm lẫn CFS là gì với ICD, kho ngoại quan hoặc kho hàng thường. Thực tế, bốn khái niệm này có chức năng, vị trí và cơ chế quản lý hoàn toàn khác nhau. Hiểu rõ sự khác biệt giúp quý doanh nghiệp lựa chọn đúng loại hình kho phù hợp với hàng hóa của mình.
| Tiêu chí | CFS (Kho hàng lẻ) | ICD (Cảng cạn) | Kho ngoại quan |
|---|---|---|---|
| Vị trí | Trong/ sát cảng biển | Nội địa, cách cảng 20-100 km | Trong cảng hoặc khu kinh tế |
| Chức năng chính | Gom/ chia hàng lẻ LCL | Nhận container nguyên, hạ bãi, khai báo HQ | Lưu trữ hàng chưa nộp thuế, chưa thông quan |
| Hàng hóa | Hàng lẻ nhiều chủ | Container nguyên 20’/40′ | Nguyên hoặc lẻ |
| Khác biệt chính | Chia tách hàng theo vận đơn | Hạ container, mở tờ khai tại chỗ | Chưa hoàn thành thủ tục HQ |
Hàng LCL nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam bắt buộc phải qua CFS để đại lý gom hàng dỡ container và chia theo từng vận đơn. Khác với hàng FCL (nguyên container), quý doanh nghiệp không thể nhận trực tiếp container lẻ tại cầu tàu.
Ngoài ra, quý doanh nghiệp cũng cần phân biệt CFS với kho hàng thường (kho nội địa). Kho thường không nằm trong hệ thống quản lý hải quan, không có chức năng phối hợp khai báo hải quan. Hàng hóa đã thông quan được đưa về kho thường để lưu trữ hoặc phân phối, trong khi hàng hóa tại CFS vẫn nằm trong vòng giám sát hải quan cho đến khi hoàn tất thủ tục.
III. Vai Trò Của CFS Trong Chuỗi Vận Chuyển Hàng LCL
Khi nhập khẩu theo phương thức LCL (Less than Container Load), quý doanh nghiệp chia sẻ container với nhiều chủ hàng khác. CFS chính là nơi vận hành toàn bộ quá trình gom và chia — đây là lý do CFS là gì kho hàng lẻ hoạt động trở thành kiến thức nền tảng cho bất kỳ ai làm xuất nhập khẩu.
Theo số liệu tổng hợp từ Cục Hàng hải Việt Nam, hàng LCL hiện chiếm khoảng 12-15% tổng sản lượng container thông qua các cảng biển Việt Nam mỗi năm. Trong đó, tuyến Trung Quốc – Việt Nam là một trong những tuyến có tỷ trọng hàng lẻ lớn nhất do đặc thù đơn hàng nhỏ, tần suất nhiều của doanh nghiệp vừa và nhỏ.
📌 Tỷ trọng hàng LCL tại Việt Nam: Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hàng LCL chiếm khoảng 12-15% tổng sản lượng container thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam trong năm 2025. Tuyến Hồng Kông, Thâm Quyến, Quảng Châu (Trung Quốc) về Hải Phòng, TP. HCM chiếm hơn 40% thị phần hàng lẻ.
Gom hàng lẻ từ nhiều chủ hàng vào một container
Dỡ container, chia tách hàng theo từng vận đơn riêng
Lưu kho tạm thời, phối hợp hải quan kiểm tra, thông quan
Giao hàng cho đại lý vận tải nội địa hoặc chủ hàng
Vai trò của CFS còn thể hiện ở khía cạnh tối ưu chi phí. Một container 40′ đi từ cảng Thâm Quyến, Trung Quốc về cảng Hải Phòng có cước vận chuyển trong khoảng 2.200 – 3.000 USD. Nếu quý doanh nghiệp chỉ có 5 CBM hàng hóa, việc thuê nguyên container là bất khả thi. Thông qua CFS, chi phí vận chuyển chỉ còn khoảng 10-15 USD/CBM, tức khoảng 50-75 USD cho 5 CBM — tiết kiệm đến 95% so với thuê nguyên container.
IV. Quy Trình Hoạt Động Chi Tiết Tại Kho Hàng Lẻ
Để quý doanh nghiệp hình dung rõ hơn, OZ Việt Nam trình bày quy trình hoạt động chi tiết tại CFS kho hàng lẻ theo chuẩn logistics quốc tế. Tổng thời gian từ lúc container cập cảng đến khi hàng hóa sẵn sàng giao nhận thường từ 24 đến 72 giờ, tùy thuộc vào khối lượng công việc và kết quả phân luồng hải quan.
-
1
Tàu cập cảng — Container chuyển về bãi CFS
Khi tàu cập cảng, container gom hàng lẻ được dỡ khỏi tàu và vận chuyển về khu vực bãi CFS. Thời gian dỡ tàu trung bình 6-8 giờ cho một container 40′. -
2
Dỡ hàng & đối chiếu vận đơn
Nhân viên CFS dỡ toàn bộ hàng hóa ra khỏi container, đối chiếu số kiện, trọng lượng trên House Bill of Lading với thực tế. Sự lệch số kiện trên 1% sẽ được lập biên bản và thông báo đến đại lý gom hàng. -
3
Lưu kho và phân lô theo chủ hàng
Hàng hóa được sắp xếp theo mã vận đơn, lưu tại khu vực kho riêng. Mỗi lô hàng được gắn mã vạch, cập nhật lên hệ thống quản lý kho (WMS) để đại lý gom hàng và hải quan theo dõi. -
4
Khai báo hải quan & kiểm tra
Đại lý hải quan của quý doanh nghiệp khai tờ khai điện tử trên hệ thống VNACCS. Hàng LCL thường bị áp dụng hình thức kiểm tra chi tiết (luồng vàng/đỏ) do đặc thù gom chung container. Thời gian kiểm tra tại CFS kéo dài 2-4 giờ cho mỗi lô. -
5
Thông quan & giao hàng
Sau khi đóng thuế và hoàn tất thủ tục, quý doanh nghiệp nhận lệnh giao hàng từ đại lý, phối hợp đơn vị vận tải nội địa đến CFS nhận hàng và vận chuyển về kho. Toàn bộ quy trình mất từ 5-7 ngày làm việc kể từ ngày tàu cập cảng.
Hầu hết CFS tại cảng Hải Phòng và TP. HCM cho phép miễn phí lưu kho 72 giờ (03 ngày) tính từ khi hàng được dỡ khỏi container. Quá thời hạn, phí lưu kho áp dụng theo bảng giá từ 50.000 – 100.000 VND/ngày/1 CBM. Quý doanh nghiệp cần khai báo hải quan sớm để tránh phát sinh chi phí không mong muốn.
V. Chi Phí Gom Hàng Lẻ Và Các Khoản Phí Tại CFS
Việc nắm rõ cơ cấu phí khi nhập hàng LCL giúp quý doanh nghiệp tính toán chính xác giá vốn. Dưới đây là tổng hợp các khoản phí phổ biến khi hàng lẻ được xử lý tại CFS — mỗi hạng mục đều có mức tham chiếu cụ thể tại thị trường Việt Nam tháng 02/2026.
| Khoản phí | Mức phí tham chiếu | Ghi chú |
|---|---|---|
| Phí khai báo hải quan điện tử | 20.000 VND/tờ khai | Theo Nghị định 08/2015/NĐ-CP |
| Phí dỡ container tại CFS | 800.000 – 1.500.000 VND/container | Do chủ hàng chia sẻ theo định mức |
| Phí lưu kho CFS | 50.000 – 100.000 VND/CBM/ngày | Sau 72 giờ miễn phí |
| Phí gom hàng (THC & Consolidation) | 15 – 25 USD/CBM | Tính trên thể tích hoặc trọng lượng |
| Phí vận chuyển kết nối TQ-VN | 2.200 – 3.000 USD/container 40′ | Chia đều cho các chủ hàng LCL |
Bên cạnh đó, quý doanh nghiệp cần lưu ý nguyên tắc tính cước trọng lượng thể tích (volumetric weight) tại CFS. Công thức chuẩn quốc tế đang áp dụng tại thị trường châu Á:
Ví dụ: Lô hàng của quý doanh nghiệp có kích thước đóng gói 120 cm × 80 cm × 100 cm, trọng lượng thực tế 80 kg. Trọng lượng thể tích tính được = (120×80×100)/6.000 = 160 kg. Như vậy, cước vận chuyển sẽ tính trên 160 kg thay vì 80 kg. Đây là điểm mà nhiều doanh nghiệp mới nhập khẩu thường không lường trước.
📌 Nguyên tắc tính cước hàng lẻ: Tại CFS, cước gom hàng LCL từ Trung Quốc về Việt Nam được tính theo trọng lượng thể tích (quy đổi 1 CBM = 167 kg) hoặc trọng lượng thực tế, tùy giá trị nào lớn hơn. Mỗi hãng tàu có bảng quy đổi riêng, tuy nhiên hệ số 1:6.000 là phổ biến nhất tại các tuyến châu Á.
VI. Lưu Ý Quan Trọng Khi Nhập Khẩu Hàng LCL Về Việt Nam
Qua thực tiễn hơn 600 lô hàng được xử lý tại OZ Việt Nam, chúng tôi tổng hợp những lưu ý quan trọng khi làm việc với CFS mà quý doanh nghiệp cần ghi nhớ:
